שיגור מוצלח! לילה מרגש בו שוגרה החללית הישראלית הראשונה לירח

הבוקר בשעה 03:45 החללית הישראלית בראשית שוגרה אל הירח

בשעה 04:23 החלו להתקבל הנתונים הראשונים מבראשית

בשעה 04:25 נפרסו רגלי החללית בהתאם למתוכנן

בשעות הקרובות יתקיימו בדיקות במסלול ובראשית תחל בשיוט ובמסע אל עבר הירח

מר מוריס קאהן נשיא עמותת SpaceIL:“השיגור המוצלח שם את ישראל על המפה – כבר עכשיו  עשינו היסטוריה. אנו מצפים למסע מדהים בן 60 ימים, בכדי לרשום היסטוריה עולמית. כולנו מחזיקים אצבעות לבראשית. תודה לצוות המדהים של ספייס אי אל והתעשייה האווירית. ישראל על המפה והפעם בחלל”

עידו ענתבי מנכ”ל עמותת SpaceIL: “הגענו לשיגור עם חללית מוכנה ובדוקה, בדרכה למשימה מאד מאתגרת. אני גאה בצוותי SpaceIL והתע”א, שהביא להישג הזה על יד עבודה מקצועית, נחישות ושיתוף פעולה. אם הכל יעבור כהלכה, תיכנס החללית למסלול שיוט מסביב לכדור הארץ כשעה לאחר השיגור. במהלך החודשיים הקרובים תעשה החללית את המסלול המאתגר בדרכה לנחיתה על הירח”

נמרוד שפר מנכ”ל התעשייה אווירית: הבוקר שיגרנו לחלל בהצלחה את החללית ‘בראשית’, לאחר עבודה קשה ומאומצת, במשך שנים, של המהנדסים והמהנדסות בתעשייה האווירית וב SpaceIL. החזון של מייסדי העמותה, של מר מוריס קאהן, התורמים הנוספים ושל התעשייה האווירית, בא בימים אלו לידי מימוש  כאשר כל ילדי ותושבי ישראל מדברים חלל וטכנולוגיה- זוהי גדולתה האמיתית של בראשית. בהצלחה בדרכך אל הירח!”

 הבוקר, יום ו’ הודיעו השותפות בפרויקט SpaceIL והתעשייה האווירית כי החללית הישראלית “בראשית” שוגרה בהצלחה!

נתונים ראשונים התקבלו בחדר הבקרה ביהוד, רגלי החללית נפרסו בהתאם למתוכנן והחללית החלה בבדיקות בתוך המסלול תוך כדי שיוט אל הירח. בימים הקרובים יערכו בדיקות לכל תתי המערכות בבראשית ובעוד כ-9 תשע שעות היא תחל בתמרון הראשון ובהקפה סביב כדור הארץ.

הישגיה ההיסטוריים של בראשית:

  • החללית הראשונה שתנחת על הירח ביוזמה פרטית ולא ממשלתית
  • החללית הקטנה ביותר במשקלה
  • פותחה ונבנתה בעלות ותמיכה נמוכה של 100 מיליון דולר בלבד לעומת מיליארדי דולרים בפרויקטים דומים
  • תעשה את המסע הארוך ביותר לנחיתה על הירח , 6.5 מיליון ק”מ
  • תכניס את ישראל למועדון המעצמות המתקדמות ארה”ב (1969), רוסיה (1966) וסין (2013) שהנחיתו חללית על הירח

 

האתגרים העיקריים במסע לירח

חמישה אתגרים עיקריים למסעה של החללית אל הירח: הראשון, שלב השיגור שהינו עתיר סיכונים בפני עצמו- עבר בהצלחה!

השני, איתור מיקום החללית וקיום קשר עימה בטווח הגדול עד לירח. השלישי, יכולת עמידתה של החללית בתנאים הקיצוניים בחלל , ניווט מורכב (ללא GPS) ועוד. הרביעי, שלב לכידת הירח – שלב בו החללית צריכה לעבור מהקפות של כדור הארץ להקפת הירח. לצורך כך על החללית להגיע למקום הנכון, בזמן הנכון, במהירות ובכיוון המתאימים, וזאת על מנת שכח הכבידה של הירח ילכוד אותה אל מסלול היקפי. האתגר האחרון הינו האתגר המורכב ביותר – הנחיתה רכה על הירח.

מסעה של החללית אל הירח – הארוך ביותר אי פעם

החללית תקיף את כדוה”א במסלולים אליפטיים ותעבור 6.5 מיליון ק”מ- זהו המסלול הארוך ביותר שנעשה אי פעם לנחיתה על הירח. במהלך הסיבובים הללו תגביה החללית את מסלולה סביב כדוה”א, עד שקצהו יגיע לקרבת הירח. כשהחללית תילכד במסלול הירח כעשרה ימים לפני הנחיתה, היא תקיף אותו עד לעיתוי המתאים ותחל תהליך נחיתה שתתבצע אוטונומית. כאמור המסלול ייארך כחודשיים עד הנחיתה הצפויה ב-11 לאפריל 2019.

איך הכל התחיל?

למרות שמדובר בהישג היסטורי לאומי, הרי שבבסיסו הינו יוזמה פרטית שהגו לפני כ-8 שנים שלושת מייסדי עמותת SpaceIL שלה שתי מטרות עיקריות – האחת להנחית חללית ישראלית ראשונה על הירח והשנייה לעורר השראה בקרב הדור הצעיר ללימודי המדע והטכנולוגיה.

היזמים הצעירים יריב בש, כפיר דמרי ויהונתן ויינטראוב, שאפו להגשים את חלומם ונרשמו לתחרות המאתגרת Google Lunar XPRIZE. התחרות הסתיימה ללא זוכה במרץ 2018, עם זאת הודיעה SpaceIL כי היא תמשיך במשימה.

החללית הראשונה בעולם, שנבנתה במסגרת משימה שאינה ממשלתית

מאז הקמתה של SpaceIL, הפכה המשימה להנחתת חללית ישראלית על הירח, לפרויקט לאומי אך במימון כספי תורמים ובראשם מר מוריס קאהן. זהו למעשה כלי החלל בתקציב הנמוך ביותר שישוגר למשימה כזו מעולם. מעצמות העל שהצליחו להנחית חללית על הירח השקיעו בכך מאות מיליוני דולרים שמקורם במימון ממשלתי.

עצם השלמת פיתוח, בניית החללית ובדיקתה בתקציב כה מצומצם הוא הישג משמעותי בפני עצמו, הן עבור מדינת ישראל והן לתעשיית החלל בכל העולם. אם אכן המשימה תוכתר בהצלחה, היא תהווה פריצת טכנולוגית בקנה מידה בינלאומי.

משמעות הפרויקט עבור מדינת ישראל

הנחתת חללית על הירח תביא את ישראל הקטנה להישג יוצא דופן. הפרויקט מביא לידי ביטוי את יכולותיה של בתחומי הטכנולוגיה ופותח עבורה הזדמנויות רבות: ראשית בחינוך הדור הצעיר למדעים – מיום הקמתה העמותה פגשה יותר ממיליון תלמידים ברחבי הארץ. שנית, להתפתחות והתקדמות במדע ומחקר ושלישית בהיבט העסקי – אופק חדש לכלכלה הישראלית בזכות הידע ההנדסי ויכולות פיתוח מתקדמות. הצלחתה של ‘בראשית’ – היא סמל להצלחתה של המדינה בתחומים אלו ואחרים.

תהליך הפיתוח והבנייה

תהליך תכנון ופיתוח החללית, כלל עבודה מאומצת של עשרות מהנדסים, מדענים ואנשי צוות. שלב הפיתוח המלא החל ב- 2015 ב SpaceIL ובתעשייה האווירית ונמשך עד 2018. החללית שמשקלה כ- 600 ק”ג בלבד, נחשבת לקטנה ביותר שתנחת על הירח, גובהה של “בראשית” מטר וחצי, רוחבה כשני מטרים והיא נושאת דלק המהווה כ-75% ממשקלה. מהירותה המרבית תגיע ל 10 ק”מ בשנייה (36,000 קמ”ש).

דגל ישראל על הירח, סלפי ומשימה מדעית בשיתוף נאס”א, באמצעות סוכנות החלל הישראלית

עם נחיתת החללית הנושאת את דגל ישראל על הירח, היא תחל בביצוע צילומים של אתר הנחיתה וצילום “סלפי” כדי הוכיח שאכן נחתנו על הירח. כמו כן לחללית משימה מדעית חשובה שטרם נעשתה – ביצוע מדידות של השדה המגנטי של הירח, במסגרת ניסוי המבוצע בשיתוף פעולה עם מכון וייצמן ונאס”א.

קפסולת הזמן- מאגר מידע עצום אודות האנושות כפי שהיא כיום

החללית נושאת עמה “קפסולת זמן” – מאגר מידע עצום -מאות קבצים דיגיטליים החל מפרטים אודות העמותה, על פרויקט בניית החללית והצוות, סמלים לאומיים, מִטְעָן תרבותי וחומרים שנאספו מהציבור הרחב לאורך השנים לטובת שליחתו לירח עם החללית.

קפסולת הזמן עתידה להישאר על הירח גם לאחר השלמת המשימה ומאחר והחללית אינה צפויה לחזור לכדור הארץ, המידע הטמון בה עתיד להישאר בירח לזמן בלתי מוגבל, ייתכן שיימצא ויחולץ על ידי הדורות הבאים. הקפסולה יוצרה על ידי Arch Mission Foundation (archmission.org) בטכנולוגיה מיוחדת המתאימה להישרדות לאורך זמן ממושך על הירח.

אריזת החללית ושינועה לאתר השיגור בארה”ב

בינואר 2019, החללית נארזה והוטסה לאתר השיגור בארה”ב במבצע לוגיסטי מורכב. היא הוטסה במכולה ייחודית, שעברה שינויים מבניים והנדסיים כדי להתאימה למטען הרגיש. לאחר שהגיעה לנתב”ג, היא הועמסה אל מטוס מטען מבוקר-טמפרטורה וכשנחתה החללית באורלנדו ארה”ב, הובלה יבשתית לאתר השיגור בפלורידה.

אתר המעקב הייעודי של SpaceIL בשיתוף סוכנות החלל הישראלית, שבו ניתן לעקוב אחרי מסעה של החללית:

http://live.spaceil.com/

שותפים ותורמים התעשייה האווירית שותפה מלאה לפרויקט מתחילת דרכו. במהלך השנים נוספו שותפים נוספים מהמגזר הפרטי, חברות ממשלתיות ואקדמיה. הבולטים מבניהם: מכון ויצמן למדע, סוכנות החלל הישראלית, משרד המדע, בזק ועוד. בין התורמים המרכזיים לפרויקט: מירי ושלדון אדלסון, סמי סגול, לין שוסטרמן, סילבן אדמס, סטיבן גראנד ועוד. מי שלקח על עצמו את ההובלה להשלמת המשימה ורואה בה כשליחות, הוא הפילנתרופ ואיש העסקים מר מוריס קאהן שממן כ-100 מיליון שקל ומכהן כנשיא SpaceIL.

צילומים מאירוע הצפייה של שיגור החללית הישראלית “בראשית” מחדר הבקרה של התעשייה האווירית.: אלירן אביטל




אוטוטוקס וענקית השבבים הטייוואנית MediaTek משתפות פעולה בכדי לסייע לחברות רכב לשלב יכולות V2X וטלמטיקה

ג’יי.סי סו (JC Hsu), סגן נשיא ב-MediaTek: “באמצעות שיתוף הפעולה עם אוטוטוקס, שמספקת את פתרון קישוריות ה-V2X בעל אבטחת הסייבר החזקה ביותר, נהגים ונוסעים יכולים להישאר בטוחים ולהיות מחוברים באופן מאובטח כשהם בדרכים”

ענקית הסמיקונדקטורים הטייוואנית MediaTek (TWSE: 2454), שמוצריה משמשים ב-1.5 מיליארד התקנים מקושרים מדי שנה, משתפת פעולה עם חברת אוטוטוקס (Autotalks) מכפר נטר, מובילה עולמית בפתרונות תקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), במטרה לשלב בין יכולות V2X לבין יכולות טלמטיקה בכלי רכב. כחלק משיתוף הפעולה, שתי החברות השלימו תכנון ייחוס (reference design) משותף עבור יחידת בקרת טלמטיקה (Telematics Control Unit – TCU) המשולבת עם מערך שבבי V2X גלובלי. תכנון הייחוס מבוסס על שבב ה-V2X הגלובלי של אוטוטוקס ועל מערך שבבי המודם הסלולרי החדש של MediaTek, המותאם לענף הרכב ומאפשר ארכיטקטורת TCU גלובלית מאובטחת, חזקה ומשתלמת.

התכנון המשותף יכול לשמש כנקודת ייחוס שתסייע יצרני רכבים וספקי tier-1 בענף הרכב בכדי להתקין יחידת טלמטיקה גמישה ומאובטחת המשולבת עם פתרון V2X גלובלי ומבודד פיזית. זאת, בכדי להבטיח חציצה בין פונקציות הבטיחות של ה-V2X לפונקציות הטלמטיקה המגולמות בתקשורת V2N (Vehicle to Network).

הפתרון של אוטוטוקס ו-MediaTek הוא רב-צדדי, גלובלי ומציע פלטפורמה אחידה התומכת הן ב-DSRC והן בתקשורת C-V2X/LTE-V2X. הפרדת יחידת הטלמטיקה מהתקן הגישה לרשת הסלולרית (NAD – Network Access Device) יוצרת גמישות ומניבה תועלות בתחום הבטיחות ואבטחת הסייבר: מתקפה על ה-NAD אינה מתפשטת ל-V2X והבידוד הפיזי מסייע לפשט את תהליך קבלת ההסמכה עבור הפתרון.

מערך שבבי המודם הסלולרי של MediaTek, המותאם לענף הרכב, תומך בטמפרטורת הפעולה הנדרשת על ידי תעשיית הרכב, ומבטיחה פעולה אמינה של קריאות חירום אוטומטיות לרכב (eCall) אפילו בתנאים סביבתיים קיצוניים. השבב מספק הגנה על נתונים, קישוריות טובה מסוגה (best-in-class) עבור יישומי טלמטיקה ותכנון בעל אינטגרציה הדוקה במטרה להקטין את מורכבות המערכת, עלויות התכנון והשטח.

“אוטוטוקס שמחה לשלב כוחות עם MediaTek בכדי לתכנן את הארכיטקטורה העתידית של יחידת בקרת הטלמטיקה”, הסביר רם שלום, סגן נשיא אוטוטוקס לפיתוח עסקי ולשיווק באזור אסיה והאוקיינוס השקט. “תכנון הייחוס המשותף שלנו יספק מענה לצורך הגובר בשוק לפלטפורמת טלמטיקה משתלמת ומוגנת מתקיפות סייבר, הכוללת V2X, עוד לפני לוחות הזמנים לפריסה של יכולות אלה על ידי יצרני רכב עולמיים”.

“מערך שבבי המודם הסלולרי שלנו, המותאם לענף הרכב, שילב יכולות אבטחה להגנה על נתוני טלמטיקה, יחד עם מעבד יישומים מובנה, כך שיצרני רכבים יוכלו להחדיר לשוק ביתר קלות שירותים ואפליקציות חדשניים ומאובטחים”, אמר ג’יי.סי סו (JC Hsu), סגן נשיא ב-MediaTek. “באמצעות שיתוף הפעולה עם אוטוטוקס, שמספקת את פתרון קישוריות ה-V2X בעל אבטחת הסייבר החזקה ביותר, נהגים ונוסעים יכולים להישאר בטוחים ולהיות מחוברים באופן מאובטח כשהם בדרכים”.

אוטוטוקס ו-MediaTek יציגו בתערוכת MWC בברצלונה ב-25-28 בפברואר 2019. אוטוטוקס תציג באולם 5, ביתן 5E71. MediaTek תציג באולם 6, ביתן 6C30.

אוטוטוקס, שנוסדה בשנת 2008, היא חלוצת שוק ומובילה בתחום מערכי השבבים ל-V2X, ומספקת ללקוחותיה פתרון V2X גלובלי וחדשני. אוטוטוקס מסייעת לצמצם התנגשויות בכבישים ולשפר את הניידות באמצעות מערכי שבבים המורשים לשימוש בענף הרכב. אוטוטוקס גייסה ביולי 2018 מיליוני דולרים מענקית הרכב הקוריאנית יונדאי. קודם להשקעה של יונדאי, השלימה אוטוטוקס ארבעה סבבי גיוס, בסך השקעות מצרפי של יותר מ-80 מיליון דולר. החברה מעסיקה כ-100 עובדים בישראל, ארה”ב, יפן, קוריאה, גרמניה וצרפת, ומגייסת בימים אלה עובדים נוספים.

ספקי ה-Tier1 המובילים בענף הרכב בעולם עובדים בשיתוף פעולה עם אוטוטוקס בכדי לפתח פלטפורמות על בסיס מערכי השבבים של החברה. אוטוטוקס מהווה עבור ספקי ה-Tier1 פתרון V2X מועדף בשל הרמה הגבוהה של הביצועים, הידע באבטחת מידע, המומחיות בתקשורת רדיו והעלות המשתלמת שהחברה מציעה. בין היתר, הפתרון של אוטוטוקס נבחר ע”י ענקית מערכות הרכב היפנית DENSO עוד ב-2016, אוטוטוקס מקיימת שיתוף פעולה עם Bosch בתחום מניעת תאונות אופנועים וכן שיתופי פעולה בתחום הקישוריות לרכבים עם Valeo, הרמן, סמסונג וחברות נוספות.

לצפייה בסרטון אודות אוטוטוקס:




המחקר של אלוט מצא כי אימוץ של מערכת בעלת יכולת אופטימיזציה אוטומטית (CLA) הינו הכרחי לצורך אספקת חווית משתמש איכותית ברשתות 5G

המחקר של אלוט מצא כי אימוץ של מערכת בעלת יכולת אופטימיזציה אוטומטית (CLA) הינו הכרחי לצורך אספקת חווית משתמש איכותית ברשתות 5G

IoT ואבטחה הם המניעים העיקריים לאימוץ ה-CLA

הוד השרון, ישראל, 20 בפברואר, 2019 – אלוט בע”מ (NASDAQ, TASE: ALLT), ספקית מובילה של פתרונות ניתוח רשת ואבטחה חדשניים לספקיות שירות ברחבי העולם, הציגה היום ממצאים מדוח מגמות אבטחת תקשורת האחרון, המזהה את הצורך העולה באימוץ של מערכת בעלת יכולת אופטימיזציה אוטומטית (CLA) על ידי  ספקי שירותי תקשורת(CPSs),  לצורך הבטחת חווית משתמש איכותית ולאורך זמן. הדוח אף מדגיש ש-IOT ואבטחה , נתמכים על ידי התקנת רשתות G5 , יהוו כוח המניע לאימוץ ה-CLA.

הדוח בוחן כיצד ספקי שירותי תקשורת(CPSs)של טלפונים ניידים, טלפונים נייחים ומשולבים נהנים היום מ- CLA, זאת כאשר במקביל התעשייה מתכוננת לקראת המעבר מ-G4 ל-G5. הדוח מפרט ממצאים מסקר שבוצע בקרב כ-100 ספקי שירותי תקשורת (CPSs)ברחבי העולם, כדי להבין מהו הערך המוסף של CLA לתפיסתם. ממצאים מרכזיים שעלו בסקר הינם:

  • על אף יתרונותיו של CLA ברשתות G4, כשלושה רבעים מהמשיבים סבורים ש- CLA יהיה בעל חשיבות משמעותית בפרק הזמן בו מתבצע המעבר(50%) או לאחר סיום הטמעת  G5(25%).
  • כשני שליש מהמשיבים מסכימים נחרצות כי CLA הינו חשוב לצורך הצמיחה של שירותי האבטחה ושירותי ה-IoT.
  •  ספקי תוכנה עצמאיים(ISVs) ממוקמים במיקום הכי טוב לצורך אספקת CLA עם יכולות בינה מלאכותיות ולמידה של מכונות, אשר מבטיח יעילות תפעולית, ביצועים אופטימליים, אבטחה וחווית משתמש איכותית.
  • כ-87% מהמשיבים קבעו כי זמן פתרון בעיות ושיפור ביצועים כדברים מרכזיים שCLA יכול לשפר.
  • החסמים העיקריים עבור ארגונים בהטמעת פתרונותCLA  הם היכולת להשתמש בטכנולוגיה במלואה, הבנת הטכנולוגיה והעלויות.

“ספקי שירותי תקשורת (CPSs) בעלי מודעות גבוהה לפגיעות שמיוחסת למכשירי ושירותי IoT”, אקשי שארמה ((Akshay Sharma מ-neXt Curve. “CLA יהווה אמצעי קריטי לצורך טיפול יעיל באיומי ה-IoT הגדלים, אשר מתעצמים בשל היקפו של ה-G5. בעוד מדדים מסורתיים כמדדי ביצוע רשת   מרכזיים (KPIs) הופכים ללא רלוונטים/למיושנים, ספקי שירותי תקשורת (CPSs) מודעים לצורך להפוך להיות יותר ממוקדי לקוח, תוך התמקדות במדדי איכות מרכזיים(KQIs) ולשים בראש סדר העדיפויות את איכות החוויה של משתמשי קצה, אמר רונן פריאל, סמנכ”ל מוצרים ואסטרטגיה באלוט”. ספקי שירותי תקשורת (CPSs) כבר הבינו כי צריכים לאמץ לקרבם את ה-CLA, כאשר בחירה שלא לעשות זאת תעלה ביוקר בטווח הקצר ובטווח הרחוק.  הדוח שלנו מצביע כי העובדה ש- CLA הינו טבוע ב-G5 איננו מספיק, וליצרני תוכנה בלתי תלויים(ISVs) ישנה הזדמנות לספק יכולות שימושיות נוספות של CLA, המועצמות על ידי בינה מלאכותית ויכולת למידה של מכונות על מנת לעמוד בציפיות הגדלות של חווית משתמש איכותית(QoE)”.

בתמונה: ארז ענתבי, מנכ”ל אלוט




קבוצת BMW מרחיבה את פעילות המו”פ הגלובלית ותפתח מרכז פיתוח בת”א, שייפתח באמצע שנת 2019

קבוצת BMW משתפת פעולה עם חברות ישראליות מתחומי טכנולוגיה שונים כבר מספר שנים.
החברה הודיעה היום כי היא תפתח מרכז פיתוח בת”א. “בתל אביב יש את אחת הסצינות המהירות בעולם, במיוחד בתחום החשובים לעתיד עבורנו, כמו נהיגה או קישוריות עצמאית”, הסביר קלאוס פרוהיך, חבר הנהלה של BMW AG, Development.
“על ידי הקמת נוכחות בתל אביב, נשיג גישה מהירה יותר למגמות ולטכנולוגיות הרלוונטיות, בין אם מדובר בחברות סטארט-אפ או באוניברסיטאות”.
קבוצת BMW Group Technology בתל אביב אמורה להיפתח  באמצע שנת 2019.

לידיעה המלאה >>>




בראשית – החללית הישראלית לירח על כן השיגור

שמונה שנים לאחר שהועלה הרעיון לשגר חללית ישראלית לירח על-ידי יריב, כפיר ויהונתן- שלושה יזמים צעירים שמחליטים לבנות חללית ישראלית ראשונה בדרך לירח ונרשמים לתחרות השאפתנית של גוגל., תשוגר לפנות בוקר בשעה 3:45 החללית “בראשית” של עמותת SpaceIL, למסע בחלל של כשמונה שבועות עד שתנחת על אדמת הירח. החל מהשעה 3:30 שידור חי במדיות השונותהשיגור שבפלורידה, ממפעל חלל של התעשייה האווירית ביהוד.

ישראל ממריאה לירח כל מה שצריך לדעת על ‘בראשית’ החללית הישראלית הראשונה >>>

 

 




בראשית מוכנה לשיגור!

בתמונה בראשית ממוקמת מעל לווין התקשורת ( הנוסע הראשי בשיגור) השוקל מספר טונות ק”ג לעומת בראשית שמשקלה כ 600 ק”ג.
בחלק התחתון בתמונה המתאם שבין המשגר (Falcon-9) ללווין התקשורת. ברקע, נראית חצי מהחופה העצומה של המשגר.
צילום SpaceX באדיבות SpaceIL והתעשייה האווירית

בראשית מוכנה לשיגור

בראשית מוכנה לשיגור




הסטארט אפ הישראלי Redis Labs מגייס 60 מיליון דולר בהובלת :Francisco Partners

הגיוס הנוכחי יאפשר לחברה להאיץ את הפיתוח ולגייס כוח אדם נוסף לחברה

החברה הישראלית Redis Labs, מובילה עולמית בתחום בסיסי נתונים לאפליקציות מתקדמות, מגייסת 60 מיליון דולר (E Round) בהובלת Francisco Partners –  Private Equity מסן פרנסיסקו, המתמקדת בהשקעות בחברות טכנולוגיה. בסיבוב הגיוס הנוכחי השתתפו גם המשקיעים הקיימים של החברה, ובינהם :Goldman Sachs Private Capital Investing, Bain Capital Ventures, Viola Ventures ו- Dell Technologies. בכך מגיע סכום ההשקעה ב Redis Labs  ל – 146 מיליון דולר. עם השלמת סבב הגיוס, הצטרף למועצת המנהלים של החברה דיויד גולוב, מנהל ההשקעות הראשי של Francisco Partner . ערן גורב, שותף פעיל בקרן, הצטרף כמשקיף. הסכום שגויס כעת ישמש את החברה לבסס את מעמדה בשווקים הקיימים, להאיץ את חדירתה לשווקים חדשים וכמו כן לתמוך בצמיחתה על ידי גיוס כוח אדם נוסף בשנה הקרובה.

תגייס עשרות עובדים חדשים למטה בתל אביב

Redis Labs הוקמה בשנת 2011 על ידי היזמים עופר בנגל (מנכ”ל) ויפתח שולמן (מנהל טכנולוגיות) סביב הקוד הפתוח של רדיס (Redis). ב-2015 הצטרף לחברה סלבטורה סן פיליפו, יוצר הקוד הפתוח Redis, כמוביל הקהילה והקוד הפתוח. הקוד הייחודי שפיתחה החברה, בו משתמשים מאות אלפי מפתחים מרחבי העולם, מאפשר לאפליקציות להגיב בזמן אמת, תחת כל עומס של טרנזקציות, על ידי שימוש במבני נתונים מובנים מתוך זיכרון.

החברה פועלת מתל אביב, קליפורניה ולונדון ומעסיקה כיום יותר מ-250 עובדים, חלקם בסניף המקומי של החברה. כספי הגיוס הנוכחי ישמשו את החברה להמשך ההתרחבות הגלובלית, תמיכה בקהילת המפתחים של Redis והמשך פיתוח המוצר לקראת הפיכתו לבסיס נתונים מוביל לאפליקציות מודרניות. בימים אלה, צפויה החברה לגייס עשרות עובדים חדשים למרכז הפיתוח של החברה בתל אביב.

“ההשפעה של פלטפורמת Redis הולכת וגדלה בכל מקום בעולם, כאשר חברות ותאגידים מחפשים דרכים לשדרג את האפליקציות שלהם בטכנולוגיות מודרניות” אומר עופר בנגל, מייסד ומנכ”ל החברה. “הגיוס הנוכחי יאפשר לנו להאיץ את האסטרטגיה שלנו, שמטרתה להביא את בסיס הנתונים המהיר והיעיל ביותר בעולם לכל אפליקציה מודרנית” הוסיף.

הטכנולוגיה של Redis Labs

רדיס אנטרפרייז (Redis Enterprise), המוצר המסחרי של החברה, מנצל טכנולוגיות זיכרון מודרניות כמו NVMe ו-Persistent Memory על מנת להציע פרישת נתונים יעילה וזולה על עננים ציבוריים ומרכזי נתונים פרטיים. בנוסף למבני הנתונים המתקדמים שלה, מציעה התוכנה מגוון שיטות למידול הנתונים, כמו Streams, Graph, Document ו-Machine Learning, וכן מנוע חיפוש בזמן אמיתי. הביצועים המהירים והגמישות של Redis, הפכו אותו לאחד מבסיסי הנתונים הצומחים והפופולריים ביותר בעולם, ובין השאר להיות הראשון שאיתו הקימו מעל מליארד (!) קונטיינרים (Docker Containers). בנוסף, דרך שותפויות עיסקיות עם חברות כגון Pivotal, RedHat ואחרים, החברה הצליחה לחדור לשוק התאגידי הבינלאומי. הסניף המקומי של החברה מקיים בכל שנה בישראל את ה- Redis Day, שיחול השנה בישראל ב-6 במרץ, והוא מושך אליו מאות מפתחי קוד פתוח מכל העולם.

“לקוחות ושותפים כאחד, מספרים לנו ש- Redis Labs בנתה את פתרון בסיס הנתונים המשוכלל והיציב ביותר לאפליקציות זמן אמיתי, הן בענן, הן במרכזי נתונים פרטיים והן בהתקנות היברידיות” אומר מאט שפצלר (Matt Spetzler) שותף ומנהל הפעילות באירופה של Francisco Partners. “אנחנו נלהבים להפוך שותפים של Redis Labs בתקופת צמיחה מואצת זו, שנועדה לשרת את צרכי כלכלת האינטרנט”.

 

בתמונה: מימין עופר בנגל ומשמאל יפתח שולמן קרדיט צילום : אמיר יעקובי




המשימה הלאומית להנחתת חללית על הירח יוצאת לדרך. החללית הישראלית, “בראשית”, תשוגר לירח ב-22 לפברואר

מסעה יימשך כחודשיים עד למועד הנחיתה המתוכנן ב-11 באפריל 2019

מדוע מדובר בהיסטוריה?

  • החללית הראשונה שתנחת על הירח ביוזמה פרטית ולא ממשלתית
  • החללית הקטנה ביותר במשקלה
  • פותחה ונבנתה בעלות ותמיכה נמוכה של 100 מיליון דולר בלבד לעומת מיליארדי דולרים בפרויקטים דומים
  • תעשה את המסע הארוך ביותר לנחיתה על הירח , 6.5 מיליון ק”מ
  • תכניס את ישראל למועדון המעצמות המתקדמות ארה”ב (1969), רוסיה (1966) וסין (2013) שהנחיתו חללית על הירח

מר מוריס קאהן נשיא עמותת SpaceIL:אנחנו נמצאים במסע הזה כ-8 שנים והוא יושלם בעוד כחודשיים עם הנחיתה על הירח. אנחנו עושים היסטוריה וגאים להיות חלק מקבוצה שחלמה ומימשה את החזון שמדינות רבות בעולם חולמים עליו, אבל רק שלוש מימשו אותו עד כה.
אתמול (17.2) הענקנו את פרויקט בראשיתכמתנה לנשיא המדינה והוא הוכרז כפרויקט לאומי.
אין גאה ממני לתת לעם ישראל את המתנה הזאת ולהפוך אותה לחלק מהאתוס הישראלי של טכנולוגיה, העזה והרבה חוצפה

עידו ענתבי מנכ”ל עמותת SpaceIL: “המסע שלנו לירח מלא באתגרים, על כן המשימה שלנו מורכבת מאין כמוה. כל צעד שנעבור בהצלחה יתווה את הדרך להצלחתו של הצעד הבא עד הנחיתה על הירח. במשך חודשים רבים הצוותים שלנו ושל התעשייה האווירית עסקו בבדיקת החללית ומערכותיה, בניסויים מורכבים ובהיערכות למשימה. כל זאת כדי להיות ערוכים לתרחישים שונים במהלך המשימה, שהצלחתה תביא לגאווה לאומית לישראל”

נמרוד שפר מנכ”ל התעשייה אווירית: “שיתוף הפעולה של התעשייה האווירית עם SpaceIL הינו דוגמא להישגים המשמעותיים אליהם ניתן להגיע במדינת ישראל.  הידע, היכולות וההון האנושי נמצאים כאן, וניתן להגיע אל המחוזות הרחוקים ביותר. הדרך אל הירח רצופה אתגרים, אבל בזכות המקצועיות, הנחישות והאמונה של כל השותפים בפרויקט, חללית ישראלית תשוגר בימים הקרובים, והתעשייה האווירית, יחד עם שותפינו ב SpaceIL, תמשיך לעשות את כל הדרוש על מנת להבטיח את הצלחתה של משימה זו”

היום (ב’) הודיעו השותפות בפרויקט SpaceIL והתעשייה האווירית כי שיגור החללית הישראלית “בראשית” יתרחש בתאריך 22.2.19, בלילה שבין חמישי לשישי, סביב השעה 03:45, בשעון ארה”ב, החוף המזרחי- 21.2.19 סביב השעה 20:45.

תהליך השיגור

מרגע שיגורה החללית תחל במסלול ארוך ומורכב. השיגור צפוי להתרחש סביב השעה 03:45 בשעון ישראל, אז טיל הפלקון ימריא מכן השיגור בקייפ קנאוורל אל מחוץ לאטמוספרה.

כ- 32 דקות לאחר מכן,  החללית תתנתק מטיל השיגור. לאחר מספר דקות מנקודה קריטית זו, אם אכן תתרחש כמתוכנן, אנו מצפים לתקשורת ראשונה של החללית עם חדר הבקרה הנמצא ביהוד וכך נדע כי החללית חיה. מספר דקות לאחר מכן  תיפתחנה רגלי הנחיתה של החללית, ובהמשך תתחיל סדרת

בדיקות לכל מערכות החללית כדי לוודא שהן עברו בהצלחה את השיגור והן מתפרדות היטב בחלל. כשעה לאחר השיגור, החללית תעבור למצב שיוט בהקפה ראשונה סביב כדור הארץ.

האתגרים העיקריים במסע לירח

חמישה אתגרים עיקריים למסעה של החללית אל הירח: הראשון, שלב השיגור שהינו עתיר סיכונים בפני עצמו. השני, איתור מיקום החללית וקיום קשר עימה בטווח הגדול עד לירח. השלישי, יכולת עמידתה של החללית בתנאים הקיצוניים בחלל , ניווט מורכב (ללא GPS) ועוד. הרביעי, שלב לכידת הירח – שלב בו החללית צריכה לעבור מהקפות של כדור הארץ להקפת הירח. לצורך כך על החללית להגיע למקום הנכון, בזמן הנכון, במהירות ובכיוון המתאימים, וזאת על מנת שכח הכבידה של הירח ילכוד אותה אל מסלול היקפי. האתגר האחרון הינו האתגר המורכב ביותר – הנחיתה רכה על הירח.

מסעה של החללית אל הירח – הארוך ביותר אי פעם

החללית תקיף את כדוה”א במסלולים אליפטיים ותעבור 6.5 מיליון ק”מ- זהו המסלול הארוך ביותר שנעשה אי פעם לנחיתה על הירח. במהלך הסיבובים הללו תגביה החללית את מסלולה סביב כדוה”א, עד שקצהו יגיע לקרבת הירח. כשהחללית תילכד במסלול הירח כעשרה ימים לפני הנחיתה, היא תקיף אותו עד לעיתוי המתאים ותחל תהליך נחיתה שתתבצע אוטונומית. כאמור המסלול ייארך כחודשיים עד הנחיתה הצפויה ב-11 לאפריל 2019.

איך הכל התחיל?

למרות שמדובר בהישג היסטורי לאומי, הרי שבבסיסו הינו יוזמה פרטית שהגו לפני כ-8 שנים שלושת מייסדי עמותת SpaceIL שלה שתי מטרות עיקריות – האחת להנחית חללית ישראלית ראשונה על הירח והשנייה לעורר השראה בקרב הדור הצעיר ללימודי המדע והטכנולוגיה.

היזמים הצעירים יריב בש, כפיר דמרי ויהונתן ויינטראוב, שאפו להגשים את חלומם ונרשמו לתחרות המאתגרת Google Lunar XPRIZE. התחרות הסתיימה ללא זוכה במרץ 2018, עם זאת הודיעה SpaceIL כי היא תמשיך במשימה.

החללית הראשונה בעולם, שנבנתה במסגרת משימה שאינה ממשלתית

מאז הקמתה של SpaceIL, הפכה המשימה להנחתת חללית ישראלית על הירח, לפרויקט לאומי אך במימון כספי תורמים ובראשם מר מוריס קאהן. זהו למעשה כלי החלל בתקציב הנמוך ביותר שישוגר למשימה כזו מעולם. מעצמות העל שהצליחו להנחית חללית על הירח השקיעו בכך מאות מיליוני דולרים שמקורם במימון ממשלתי.

עצם השלמת פיתוח, בניית החללית ובדיקתה בתקציב כה מצומצם הוא הישג משמעותי בפני עצמו, הן עבור מדינת ישראל והן לתעשיית החלל בכל העולם. אם אכן המשימה תוכתר בהצלחה, היא תהווה פריצת טכנולוגית בקנה מידה בינלאומי.

משמעות הפרויקט עבור מדינת ישראל

הנחתת חללית על הירח תביא את ישראל הקטנה להישג יוצא דופן. הפרויקט מביא לידי ביטוי את יכולותיה של בתחומי הטכנולוגיה ופותח עבורה הזדמנויות רבות: ראשית בחינוך הדור הצעיר למדעים – מיום הקמתה העמותה פגשה יותר ממיליון תלמידים ברחבי הארץ. שנית, להתפתחות והתקדמות במדע ומחקר ושלישית בהיבט העסקי – אופק חדש לכלכלה הישראלית בזכות הידע ההנדסי ויכולות פיתוח מתקדמות. הצלחתה של ‘בראשית’ – היא סמל להצלחתה של המדינה בתחומים אלו ואחרים.

תהליך הפיתוח והבנייה

תהליך תכנון ופיתוח החללית, כלל עבודה מאומצת של עשרות מהנדסים, מדענים ואנשי צוות. שלב הפיתוח המלא החל ב- 2015 ב SpaceIL ובתעשייה האווירית ונמשך עד 2018. החללית שמשקלה כ- 600 ק”ג בלבד, נחשבת לקטנה ביותר שתנחת על הירח, גובהה של “בראשית” מטר וחצי, רוחבה כשני

מטרים והיא נושאת דלק המהווה כ-75% ממשקלה. מהירותה המרבית תגיע ל 10 ק”מ בשנייה (36,000 קמ”ש).

דגל ישראל על הירח, סלפי ומשימה מדעית בשיתוף נאס”א, באמצעות סוכנות החלל הישראלית

עם נחיתת החללית הנושאת את דגל ישראל על הירח, היא תחל בביצוע צילומים של אתר הנחיתה וצילום “סלפי” כדי הוכיח שאכן נחתנו על הירח. כמו כן לחללית משימה מדעית חשובה שטרם נעשתה – ביצוע מדידות של השדה המגנטי של הירח, במסגרת ניסוי המבוצע בשיתוף פעולה עם מכון וייצמן ונאס”א.

קפסולת הזמן- מאגר מידע עצום אודות האנושות כפי שהיא כיום

החללית נושאת עמה “קפסולת זמן” – מאגר מידע עצום -מאות קבצים דיגיטליים החל מפרטים אודות העמותה, על פרויקט בניית החללית והצוות, סמלים לאומיים, מִטְעָן תרבותי וחומרים שנאספו מהציבור הרחב לאורך השנים לטובת שליחתו לירח עם החללית.

קפסולת הזמן עתידה להישאר על הירח גם לאחר השלמת המשימה ומאחר והחללית אינה צפויה לחזור לכדור הארץ, המידע הטמון בה עתיד להישאר בירח לזמן בלתי מוגבל, ייתכן שיימצא ויחולץ על ידי הדורות הבאים. הקפסולה יוצרה על ידי Arch Mission Foundation (archmission.org) בטכנולוגיה מיוחדת המתאימה להישרדות לאורך זמן ממושך על הירח.

 

אריזת החללית ושינועה לאתר השיגור בארה”ב

בינואר 2019, החללית נארזה והוטסה לאתר השיגור בארה”ב במבצע לוגיסטי מורכב. היא הוטסה במכולה ייחודית, שעברה שינויים מבניים והנדסיים כדי להתאימה למטען הרגיש. לאחר שהגיעה לנתב”ג, היא הועמסה אל מטוס מטען מבוקר-טמפרטורה וכשנחתה החללית באורלנדו ארה”ב, הובלה יבשתית לאתר השיגור בפלורידה.

שותפים ותורמים התעשייה האווירית שותפה מלאה לפרויקט מתחילת דרכו. במהלך השנים נוספו שותפים נוספים מהמגזר הפרטי, חברות ממשלתיות ואקדמיה. הבולטים מבניהם: מכון ויצמן למדע, סוכנות החלל הישראלית, משרד המדע, בזק ועוד. בין התורמים המרכזיים לפרויקט: מירי ושלדון אדלסון, סמי סגול, לין שוסטרמן, סילבן אדמס, סטיבן גראנד ועוד. מי שלקח על עצמו את ההובלה להשלמת המשימה ורואה בה כשליחות, הוא הפילנתרופ ואיש העסקים מר מוריס קאהן שממן כ-100 מיליון שקל ומכהן כנשיא SpaceIL.




ספקי כוח Ac-Dc W3 ו- W5 במארז אטום מציעים מגוון אפשרויות הרכבה

טואלאטין, אורגון – 12 בפברואר, 2019 – קבוצת ספקי הכוח (Power Group) של חברת CUI הכריזה היום על הוספת דגמי W3 – W5 לקו מוצרי ספקי כוח ac-dc אטומים בצריכת חשמל נמוכה. המוצרים זמינים בתצורות הרכבת לוח, chassis, בחיווט ומסילות DIN. מוצרי סדרות PSK‑S3 ו- PSK‑S5B בעלי נקודת היציאה היחידה מגיעים במארז קומפקטי בממדים קטנים כ- 18 X 24.5 X 37 מ”מ (0.71 X 0.97 X 1.46 אינצ’ים), ולכן הם מתאימים למוצרים בצריכה נמוכה עם מגבלות שטח, כגון ITE, בקרה תעשייתית, אוטומציה ויישומי אלקטרוניקה לצרכנים. מוצרי סדרות PSK‑S3‑L ו- PSK‑S5B‑L (המותקנים באמצעות חיווט), סדרות PSK‑S3‑T ו- PSK‑S5B‑T (הרכבת chassis), וסדרות PSK‑S3‑DIN ו- PSK‑S5B‑DIN (הרכבת DIN rail), מתוכננים לאפשר התקנה פשוטה ומאפשרים למהנדסים אפשרויות נוספות ליישום עיצוב פשוט יותר.

לדגמים אטומים אלה יש בידוד 4 kVac, טווח הספק נכנס של 85 עד 264 Vac, וטווח נרחב של טמפרטורת הפעלה החל מ- 40- °C עד 70+ °C. הסדרות מאפשרות הספק יציאה יחידה של 3.3, 5, 9, 12, 15 ו- 24 Vdc, בנוסף להגנות למתח יתר, הספק יתר וקצר חשמלי מתמשך.

כל התקנים הם בעלי תו תקן הבטיחות החדש IEC 62368-1 עבור ציוד ICT ו- AV, והם גם עומדים במגבלות CISPR32/EN55032 סיווג A לפליטה מולכת ומוקרנת. ספקי כוח ac-dc אטומים אלה, המציגים מבנה class II מאפשרים בנוסף MTBF מינימלי של 300,000 שעות בטמפרטורת סביבה של +25 °C, פר MIL‑HDBK‑217F.

מוצרי סדרות PSK‑S3 ו- PSK‑S5B זמינים מידית במחירים החל מ- 8.01$ ליחידה ברכישת 120 יחידות באמצעות הפצה. צרו קשר עם CUI למידע אודות תמחור OEM.

סיכום
שם מוצר: PSK‑S3, PSK‑S3‑L, PSK‑S3‑T, PSK‑S3‑DIN, PSK‑S5B, PSK‑S5B‑L, PSK‑S5B‑T, PSK‑S5B‑DIN

זמינות: מלאי עד 8 שבועות

משתמשים אפשריים: ITE בצריכת חשמל נמוכה, מוצרי אלקטרוניקה לצרכנים, ויישומי בקרה תעשייתיים

מאפיינים עיקריים: קומפקטי, מארז אטום, טווח רחב של טמפרטורת הפעלה

עלות: 8.01 $ ליחידה ברכישת 120 יחידות באמצעות הפצה

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S3

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S3-L

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S3-T

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S3-DIN

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S5B

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S5B-L

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S5B-T

לפרטים נוספים אודות סדרת PSK-S5B-DIN




סיוה סיימה את הרבעון הרביעי של 2018 עם רווח נקי מתואם של 5.2 מיליון דולר על הכנסות של 21.4 מיליון דולר

 במהלך הרבעון חתמה סיוה על 13 הסכמי רישוי חדשים, בהם אחד הגדולים בתולדותיה לאספקת טכנולוגיות לדור 5; מוצרי הבלוטות’ שסופקו ב-2018 גדלו ב-50% ליותר מ-300 מיליון     

(הרצליה, 13 בפברואר 2019)  ספקית טכנולוגיות עיבוד האותות והבינה המלאכותית סיוה (נאסד”ק: CEVA), פרסמה היום את תוצאותיה הכספיות לרבעון הרביעי ושנת הכספים 2018, שהסתיימו ב-31 בדצמבר. הכנסות החברה ברבעון הרביעי הסתכמו ב-21.4 מיליון דולר, המשקפות ירידה של 1% לעומת הרבעון המקביל. בחלוקה למקורות הכנסה, ההכנסות ממכירת רישיונות וכלי פיתוח לתכנון שבבים גדלו ב-17% לעומת הרבעון המקביל והסתכמו ב-10.5 מיליון דולר, כ-49% מהמחזור; ואילו ההכנסות מתמלוגים ירדו ב-14% לעומת הרבעון המקביל והסתכמו ב-10.9 מיליון דולר, כ-51% מסך ההכנסות. התמלוגים ברבעון המקביל כללו גם הכנסה חד-פעמית של 0.9 מיליון דולר מלקוח עבור תקופות קודמות.

הרווח הגולמי ברבעון הרביעי הסתכם ב-91% מהמחזור, בדומה לרבעון המקביל. הרווח הנקי והרווח המדולל למניה על בסיס GAAP הסתכמו ב-2.3 מיליון דולר וב-10 סנט, המשקפים ירידה של 27% ו-29%, בהתאמה, בהשוואה לרבעון המקביל.

3 סנט מתחת לתחזיות

בנטרול רישום עלות האופציות לעובדים, הוצאות הקשורות לרכישות ושערוך השקעה בחברה אחרת, הסתכם הרווח הנקי ב-5.2 מיליון דולר, והרווח המתואם למניה הסתכם ב-23 סנט, 3 סנט מתחת לתחזיות האנליסטים. בהשוואה לרבעון המקביל, ירדו הרווח הנקי והרווח המתואם למניה ב-9% ו-8%, בהתאמה.

13 הסכמים חדשים ברבעון

במהלך הרבעון הרביעי חתמה סיוה על 13 הסכמים חדשים לרישוי טכנולוגיות לתכנון שבבים. 7 היו לאספקת טכנולוגיות עיבוד אותות ובינה מלאכותית, ו-6 הסכמים לאספקת טכנולוגיות קישוריות. כל ההסכמים שנחתמו היו לאספקת טכנולוגיות למוצרים בשווקים חדשים שאינם בתחום התקשורת הסלולרית לסמארטפונים, ו-6 היו עם לקוחות חדשים. ההסכמים נחתמו עם יצרני שבבים לדור 5, קישוריות סלולרית למוצרי IoT, מצלמות מתקדמות, קישוריות לשוק הרכב, דיבוריות חכמות, אוזניות בלוטות’, נתבי Wi-Fi ומכשירי IoT אחרים. בפילוח גיאוגרפי, 9 מתוך 13 ההסכמים נחתמו עם לקוחות בסין, 2 הסכמים עם לקוחות בארה”ב, ו-2 הסכמים עם לקוחות באסיה-פסיפיק, כולל יפן.

הרווח המתואם ב-2018: 12.1 מיליון דולר

בהתייחס ל-2018 כולה, ירדו הכנסות סיוה ב-11% ל-77.9 מיליון דולר. ההכנסות ממכירת רישיונות וכלי פיתוח לתכנון שבבים ירדו ב-6% ל-40.4 מיליון דולר, וההכנסות מתמלוגים ירדו ב-16% ל-37.4 מיליון דולר. הרווח הנקי והרווח המדולל למניה על בסיס GAAP ב-2018 ירדו ב-97% וב-96% והסתכמו ב-0.6 מיליון דולר וב-3 סנט, בהתאמה.

בנטרול רישום עלות האופציות לעובדים, הוצאות הקשורות לרכישות ושערוך השקעה בחברה אחרת, ירד הרווח הנקי ב-2018 ב-54% ל-12.1 מיליון דולר, ואילו הרווח המתואם למניה ירד ב-55% והסתכם ב-53 סנט.