הסטארט-אפ הישראלי, שפיתח מנוע חשמלי קטן וזול בשיעור של עשרות אחוזים מהקיים בשוק, חובר לחטיבת המערכות של ענקית התשתיות והתעשיה ההודית Larsen & Toubro. יחד יפתחו וייצרו החברות את הדור הבא של מערכות הנעה לרכבים פרטיים ומסחריים, במטרה לעמוד ביעד השאפתני של ממשלת הודו – 30% רכבים חשמליים עד 2030.
L&T EPS היא חטיבה של חברת Larsen & Toubro שסיכמה סיכמה את שנת הכספים שהסתיימה במרץ 2026 עם הכנסות שיא של כ-32 מיליארד דולר ושווי שוק של יותר מ-55 מיליארד דולר. הקונגלומרט, המעסיק למעלה מ-58,000 עובדים מקצועיים, פועל ביותר מ-50 מדינות.
חברת הסטארט אפ EVR Motors מפתח תקוה, המפתחת מנועים חשמליים פורצי דרך לכלי רכב, הודיעה על חתימת הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם L&T EPS (L&T Electronic Products and Systems), חטיבה של הקונגלומרט ההודי Larsen & Toubro. במסגרת העסקה L&T תייצר ותמכור ליצרני רכב בהודו מערכות הנעה חשמליות המבוססות על מנועים מתקדמים פרי פיתוח EVR. שיתוף הפעולה ישלב בין הידע העמוק של L&T EPS בהנדסה, באינטגרציה של מערכות ובייצור עם טכנולוגיית מנועי ההנעה פורצת הדרך של EVR Motors, והשתיים יאיצו ביחד את המעבר של הודו לכלי רכב ברי קיימא.
L&T EPS היא חטיבה של חברת Larsen & Toubro. היא מתכננת, מפתחת ומייצרת מערכות אלקטרוניות מתקדמות ופתרונות עבור תעשיות הביטחון, החלל והאוויר, התעשייה הכבדה והאנרגיה. Larsen & Toubro סיכמה את שנת הכספים שהסתיימה במרץ 2026 עם הכנסות שיא של כ-32 מיליארד דולר ושווי שוק של יותר מ-55 מיליארד דולר. הקונגלומרט, המעסיק למעלה מ-58,000 עובדים מקצועיים, פועל ביותר מ-50 מדינות.
EVR Motors ו- L&T EPSיפעלו בשיתוף פעולה הדוק כדי לתעש פתרונות הנעה מוטוריים מתקדמים שיתאימו לתנאים ולדרישות של שוק הרכב החשמלי ההודי לרבות: מחיר תחרותי, משקל ונפח נמוכים, והקטנת התלות במתכות נדירות. שיתוף הפעולה נועד לספק את הצרכים של מספר פלחי שוק, החל מרכבים דו ולתלת גלגליים, דרך כלי רכב פרטיים וכלה בכלי רכב מסחריים. שתי החברות חותרות לסייע ליצרני רכב (OEMs) להתמודד עם אתגרים של ביצועים, עלויות והתאמה לדרישות מקומיות.
מערכות ההנעה החשמליות שיפותחו במסגרת שיתוף הפעולה ייוצרו במפעל הייצור המתקדם של L&T בעיר קואימבטור (Coimbatore). מהלך זה גם מבטיח הלימה לשתי תוכניות לאומיות שהשיק ראש ממשלת הודו נארנדרה מודי: Make in India שנועדה להפוך את הודו למעצמת ייצור חדשנית ולמשוך השקעות זרות ו-Atmanirbhr Bharat שמתמקדת בחוסן כלכלי עצמי והפחתת התלות ביבוא. השילוב בין יכולת ייצור מקומית עם טכנולוגיה גלובלית מובילה צפוי להקטין עלויות, לחזק את החוסן של שרשרות האספקה ולאפשר גידול של כלל תעשיית הרכב ההודית.
שיתוף הפעולה עם L&T EPS הוא שלב נוסף בחדירתה של EVR Motors ללב תעשיית הרכב החשמלית ההודית, מהגדולות בעולם. במאי 2024 פתחה EVR מפעל ייצור סלילים בהודו שפועל תחת חברת הבת המקומית שלה, I.EVR Motors. כמו כן, החברה חתמה על הסכמים מסחריים עם שחקנים חשובים בתעשיית הרכב ההודית, וביניהם עם Napino, EKA Mobility ו-RSB Group.
ברחבי הודו נעים כיום למעלה מ-2.4 מיליון כלי רכב חשמליים (כ-8.5% מכלל כלי הרכב במדינה) והשוק רשם צמיחה של 24% לעומת השנה הקודמת. שווי השוק הוערך בכ-19 מיליארד דולר בשנת 2025 וקצב הצמיחה השנתי הממוצע נאמד ב-29% עד 55% בשנים הקרובות. ממשלת הודו הציבה יעד שאפתני להגיע ל-30% רכבים חשמליים עד שנת 2030.
אופיר שוהם, חבר דירקטוריון EVR Motors: "הודו היא שוק אסטרטגי בכל הנוגע לאימוץ כלי רכב חשמליים ו-L&T EPS היא שותפה אידאלית בגלל העומק ההנדסי והעוצמה הייצורית שלה. ביחד נספק מנועים חשמליים שיגדירו רף חדש במדדים של מחיר, צפיפות הספק וקיימות. ממשלת הודו דוחפת את כל תעשיית הרכב של המדינה לעבר מנועים חשמליים ואנו נמצאים עתה בעמדה מצוינת להפוך לשחקנים משמעותיים בשוק".
אלי רוזינסקי, מייסד משותף ונשיא EVR Motors: "השת"פ עם L&T EPS יאפשר לנו להביא לשוק את החדשנות הטכנולוגית של EVR בהיקף רחב – לספק מנועים חשמליים לכלי רכב שיהיו לא רק עדיפים מבחינה טכנולוגית אלא גם קלים לייצור, אמינים ומותאמים לצרכי התחבורה של הודו".
פרשאנט ג'אין, ראש חטיבת מוצרים ומערכות אלקטרוניות ב-L&T, אמר: "שותפות זו משקפת את המחויבות שלנו לפיתוח פתרונות מקומיים בעלי ביצועים גבוהים, התומכים בשאיפות של הודו בתחום התחבורה הנקייה. על ידי שילוב של חדשנות מתקדמת במנועים יחד עם יחידת בקרת מנוע מקומית, אנו מגשרים על הפער בין טכנולוגיית קצה לבין יישום בשטח ברחבי שוק הרכב החשמלי (EV) של הודו".
EVR Motors פיתחה טופולוגיית מנועים ייחודית עבורה אושרו בשנים האחרונות 18 פטנטים: סטטור טרפזואידלי TS – RFPM (Trapezoidal Stator Radial Flux Permanent Magnet). היא מאפשרת לייצר מנועים קטנים יותר, קלים יותר וזולים יותר שניתן להתאימם לדרישות הלקוחות. גודלם ומשקלם של מנועי EVR קטן בעשרות אחוזים ביחס למנועים חשמליים קיימים ומחירם נמוך יותר באופן משמעותי. המנועים הראשונים של החברה תוכננו עבור כלי רכב דו-גלגליים ותלת גלגליים וניתן להתאימם למגוון רחב של יישומים נוספים. קו המוצרים כולל היום שתי משפחות, מ-6kW ועד למנועי 150kW. מגוון זה מאפשר ל-EVR להציע מנועים לכלי רכב דו ותלת גלגליים, למכוניות נוסעים, משאיות קלות, אוטובוסים חשמליים, וכלי רכב צבאיים.
EVR Motors נתמכת על ידי קבוצת משקיעים בהובלת מריוס נכט, אחת הדמויות המובילות בישראל ביזמות סדרתית, בייסוד חברות טכנולוגיה ובהשקעות בהיי טק. משקיעים נוספים כוללים את Varana Capital, TRE Ventures, SIBF ועוד. החברה מעסיקה כ-50 עובדים בפתח תקווה ובהודו, ביניהם חמישה בעלי דוקטורט, מהנדסים, צוות הרכבת מנועים וקבוצת בקרה וניסויים.
תמונת שער: טקס חתימת העסקה של Motors EVR עם הקונגלומרט ההודי L&T. קרדיט צילום: EVR Motors.
