אינפינאון משתפת פעולה עם קבוצת BMW בפיתוח ארכיטקטורת הרכב המוגדר-תוכנה של פלטפורמת Neue Klasse, שתעמוד בבסיס דגמי החשמל החדשים של היצרנית. פתרונות החברה משולבים במערכות המחשוב המרכזיות, בקישוריות הנתונים המהירה ובמערך ניהול והפצת ההספק של הרכב, ומאפשרים עיבוד מהיר יותר, זמני השהיה נמוכים ועדכוני תוכנה מתקדמים לאורך חיי הרכב.
הארכיטקטורה החדשה מבוססת על מחשוב מרכזי וארגון אזורי של מערכות החשמל-אלקטרוניקה, תוך שימוש במיקרו-בקרים מסדרות AURIX ו-TRAVEO, קישוריות אתרנט מהיר BRIGHTLANE ורכיבי ניהול הספק של אינפינאון. הפרדת התוכנה מהחומרה מאפשרת הוספת פונקציות ועדכוני תוכנה מרחוק ללא שינוי פיזי ברכב.
בליבת הפלטפורמה פועלים ארבעה מחשבים מרכזיים, אחד מהם אחראי על דינמיקת הנהיגה ומרכז במחשב יחיד את בקרת התאוצה, הבלימה וההיגוי. שילוב זה משפר את תגובתיות הרכב ואת חלקות הנהיגה, ותורם גם להגדלת טווח הנסיעה באמצעות ניהול רגנרציה יעיל יותר. שלושת המחשבים הנוספים מנהלים את הנהיגה האוטומטית, האינפוטיינמנט ותפעול הרכב, ונתמכים ביחידות בקרה אזוריות המייעלות את זרימת הנתונים והספק החשמל.
המעבר לארכיטקטורה אזורית מפחית משמעותית את מורכבות החיווט ברכב. בדגם iX3 החדש רתמת הכבלים קצרה בכ-600 מטר לעומת הדור הקודם וקלה בכ-30%. בנוסף, נתיכים אלקטרוניים חכמים מחליפים עד 150 נתיכים מכניים ומאפשרים ניהול אנרגיה מבוקר-תוכנה, כך שמערכות שאינן נדרשות בכל רגע נתון מנותקות אוטומטית. לפי BMW, גישה זו משפרת את יעילות האנרגיה בכ-20%.
אינפינאון, המובילה העולמית בשבבים לרכב מאז 2020, מחזקת במקביל את פעילות התקשורת לרכב לאחר רכישת חטיבת Automotive Ethernet של Marvell ב-2025, תחום מרכזי בתשתית התקשורת המהירה הנדרשת לרכב מוגדר-תוכנה וליישומים כגון נהיגה אוטונומית ועדכונים מרחוק.
תמונה:
Infineon components enable fast processing, high-speed connectivity, and efficient power management in BMW Group’s Neue Klasse (© BMW Group)
