המטוס, שהוסב ממטוס נוסעים רחב־גוף של Airbus, עבר מבדיקות קרקע לקמפיין ניסויי הטיסה לקראת קבלת רישוי STC. לפי החברה, הוא מיועד לשאת מטען במשקל של עד 61 טונות
התעשייה האווירית השלימה בהצלחה את טיסת הבכורה של מטוס ה־A330-300BDSF, המטוס הראשון שהוסב במסגרת תוכנית החברה להסבת מטוסי Airbus A330-300 מתצורת נוסעים לתצורת מטען. הטיסה נערכה ב־4 בספטמבר מנמל התעופה בן גוריון ונמשכה כשעה ורבע.
טיסת הבכורה היא חלק מקמפיין ההסמכה של המטוס ומגיעה לאחר השלמת העבודות המבניות ובדיקות הקרקע. במהלך הטיסה בחנו צוותי הניסוי את התנהגות המטוס ואת פעולת המערכות בתנאי הפעלה שונים, לפי הודעת החברה.
מדובר באבן דרך משמעותית, אך המטוס עדיין לא קיבל תעודת סוג משלימה, Supplemental Type Certificate או STC, הנדרשת לפני שניתן יהיה להפעיל את התצורה המוסבת בשירות מסחרי. לאחר טיסת הבכורה צפויה התוכנית להמשיך בניסויי טיסה ובתהליכי אימות מול רשויות התעופה. התעשייה האווירית מסרה בעבר כי היא מכוונת לקבלת ההסמכה במהלך 2026.
הסבת מטוס נוסעים למטען דורשת שינוי מבני נרחב ואינה מסתכמת בפינוי תא הנוסעים. במסגרת הפרויקט הוסרו כ־350 מושבים ומערכות פנים במשקל כולל של כ־20 טונות, ונחתך בגוף המטוס פתח בגודל של כ־3.6 על 2.6 מטרים להתקנת דלת המטען הראשית. לפי נתונים שמסרה החברה לכלכליסט, בפרויקט שולבו כ־30 אלף חלקים.
העבודות כוללות גם חיזוק של גוף המטוס ושל רצפת הסיפון הראשי, התקנת מערכת חשמלית להעמסה ולשינוע של מטענים ושינויים במערכות החשמל, הבקרה והאוויוניקה. המטוס כולל דלת מטען בסיפון הראשי הממוקמת בחלקו הקדמי ומחיצה קשיחה בתצורת Z, שנועדה לשפר את ניצול נפח המטען ואת חלוקת המשקל.
לפי התעשייה האווירית, תצורת ה־A330-300BDSF מיועדת לשאת עד 61 טונות של מטען ועד 30 מכולות. אלה הם נתוני התכנון שמפרסמת החברה, והם עדיין כפופים להשלמת ניסויי הטיסה ולקבלת ההסמכה הרגולטורית.
תוכנית ה־A330-300BDSF מרחיבה את פעילות ההסבות של התעשייה האווירית, שהתמקדה עד היום בעיקר במטוסי Boeing מדגמי 737, 767 ו־777. הכניסה לפלטפורמת Airbus מאפשרת לחברה להתמודד על מטוסי A330 שיוצאים משירות נוסעים ויכולים לקבל מחזור חיים נוסף כמטוסי מטען.
השוק הזה כבר כולל את תוכנית ההסבות A330P2F של EFW, מיזם משותף של Airbus ו־ST Engineering. עבור התעשייה האווירית, השלמת ההסמכה והעברת מטוס ראשון ללקוח יהיו המבחנים המרכזיים בדרך להפיכת התוכנית מפיתוח הנדסי לפעילות מסחרית.
החברה מעריכה כי בטווח הארוך תוכל להגיע לקצב מיטבי של 15 עד 20 הסבות בשנה. מדובר ביעד עתידי של התעשייה האווירית, שתלוי בקבלת הרישוי, בביקוש מצד חברות תעופה ובבניית קיבולת ההסבה בפועל.
SEO
מילות מפתח:
Meta Title:
Meta Description:
Slug מוצע: iai-a330-300bdsf-maiden-flight
תמונה: מטוס ה־A330-300BDSF של התעשייה האווירית, שהוסב מתצורת נוסעים לתצורת מטען. צילום: התעשייה האווירית.
